A n'en pas douter, le port Canto doit redevenir attractif et un lieu moteur de Cannes-Est.

Ces dernières semaines, Annick LACOUR, Conseiller municipal de Gagner Pour Cannes, a travaillé sur ce sujet majeur qui fait l'objet de nombreuses actualités. Au moment où l'actuelle majorité planche sur le futur de cette enceinte portuaire, des questions se posent sur le mode de gestion, sur les futurs équipements, sur les locaux actuels.

- Une enquête publique a lieu en pleines vacances estivales sur le transfert de gestion et l'extension du domaine portuaire. Ces points ont donné lieu, à l’évidence, à des interrogations.

- Quelles sont clairement les intentions et les projets de la majorité municipale sur le devenir du port, sur les installations annexes, les jardins Sud et Nord, la digue sous-marine, le devenir du parking, de la fourrière et des attractions enfantines. Cette demande d’information a, d’ailleurs, été exprimée, par la direction de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement, par la prud’homie de pêche et des riverains. Ces derniers craignent, entre autres, de voir modifier, ou disparaître les jardins Sud et Nord. D’autres appréhendent la surélévation des bâtiments du port. Or,les réponses à ces questions et la réalisation de travaux ultérieurs, s’inscrivent obligatoirement dans le choix du futur mode de gestion.

- Ce domaine public maritime va -t-il être à une société privée sous forme de D.S.P., et laquelle ? Ou  la ville gardera-te-elle la gestion directe en régie municipale ?  Dans tous les cas, quel sera l’impact économique et financier pour la ville de cette décision touchant à un espace portuaire et paysager emblématique de Cannes ?

- Pouquoi avoir tout fait au prix de contentieux juridiques pour que le port redevienne à 100 % la propriété des Cannois pour peut-être en rendre les clés à un opérateur privé ?

- La future capitainerie qui devrait donc s’élever sur l’emplacement de l’ancienne station d’avitaillement. Or, de nombreux usagers du port s’en étonnent et la verraient davantage à l’entrée du port (à l’extrémité du quai 5), de manière à lui réserver une perspective d’ensemble plus vaste à la fois sur le plan d’eau et sur le contrôle des entrées et des sorties. D’autre part, le niveau 1 de la future capitainerie est consacré à l’apparat (salon, terrasses, manifestations…) alors qu’au rez de chaussée est dévolue la surveillance du port et du plan d’eau. Nous savons bien qu’il existe tout un matériel technique qui peut suppléer parfois au regard vigilant. Il n’empêche que si des navires viennent mouiller non loin de la capitainerie, la vision d’ensemble sera limitée. Ne serait-il donc pas plus judicieux d’inverser la destination de ces deux niveaux, sauf à condamner les vigies à se munir de périscopes pour assurer leur surveillance.

- Les locaux annexes du Port Canto se partagent entre ateliers, vestiaires à bateaux et locaux commerciaux professionnels. Quels sont les critères d’attribution de ces derniers , quelle est leur situation au regard de la législation sur les permis de construire ? Un certain nombre d’informations en notre possession conduirait à penser que certains sont dépourvus de permis de construire pour changement de destination, notamment ceux qui sont en face de l’ancien club house et en contrebas de l’actuelle capitainerie.

- A ce sujet, une question nous est souvent posée : tous les locaux commerciaux bénéficient-t-il de la même convention d’occupation  ?

- Nous souhaitons également faire part des inquiétudes exprimées par les riverains du Port Canto. Que vont devenir les espaces qui ont fait l’objet d’une demande de transfert de gestion, notamment les jardins Sud et Nord ? Ils appréhendent, légitimement, de voir s’élever des constructions en hauteur et la disparition d’un espace paysager emblématique de Cannes et de la Croisette. Cette demande d’information a d’ailleurs également été exprimée par la Direction de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement.