Intervention d'Annick LACOUR, Conseiller municipal de Cannes sur les délibérations sur le Port Canto

Sur l'appelation PORT CANTO

L’appellation administrative « Second port de Cannes », utilisée dans ces délibérations, ne devrait pas nous faire oublier qu’il s’agissait en fait du premier port privé créé en Europe.

Cette remarque n’est pas anodine. En effet, il se dit à Cannes que vous envisageriez de supprimer le nom « Pierre Canto ».

Nous n’osons imaginer que vous ayez pris la décision d’effacer de la mémoire de Cannes, celui qui fut, entre autres, Officier de la Légion d’Honneur et Médaille d’Or de la Ville, pour avoir notamment créé le premier port privé dont le concept fut exporté dans le monde entier. Le « Port Pierre Canto » n’est pas seulement une référence cannoise ou azuréenne, mais une figure de proue planétaire.

Un jour, Monsieur le Maire, nous vous avions dit, que le patrimoine de Cannes ne se résumait pas seulement à une valeur marchande. Il représente aussi notre histoire, notre mémoire, un supplément d’âme que votre responsabilité de Premier magistrat de la Ville se doit de protéger.

Aussi, nous voulons croire, Monsieur le Maire, que vous aurez à cœur de défendre ce blason de l’identité de Cannes, auquel tous les Cannois sont très attachés.

Sur le transfert de gestion

Logiquement, cette modification devrait avoir pour conséquence une moins value de l’indemnité due à l’Etat. Voudriez-vous nous en communiquer le montant ?

Lors du dernier Conseil Municipal, nous avions déjà soulevé le problème du devenir des jardins Sud et Nord

Nous sommes soulagés de voir que vous avez tenu compte de notre observation, en décidant d’exclure du périmètre portuaire, ces jardins, donnés par Pierre Canto.

De plus, après lecture de la convention, nous sommes amenés à vous faire quelques remarques et propositions sur l’utilisation du domaine public maritime :

1°Nous vous proposons d’aménager la digue sud à l’identique de la digue nord pour assurer la continuité de la circulation du public. Ainsi serait réalisé un chemin de ronde panoramique, digne de ce site privilégié, apprécié de tous les Cannois.

2° Dans cette convention, vous envisagez des constructions. Vous voudrez bien nous préciser leur hauteur maximale par rapport au niveau de la mer et nous en définir la nature, notamment dans la zone 1 de l’entrée nord

3° D’autre part, on nous dit que plusieurs lots de boutiques auraient déjà été promises à des sociétés de location de limousines, d’assurance ou d’activités liées à la plaisance, et que des travaux auraient déjà été réalisés. Tout cela est-il bien légal ? Vous-même, au dernier Conseil Municipal, vous avez confirmé que "différentes personnes ont pu s’installer et que d’autres lieux sont en train d’être reformatés ". Le permis de construire global que vous aviez évoqué, ce 7 février, a-t-il été déposé ?

4°Est-il exact, en outre, que deux postes d’amarrage auraient déjà été attribués à chacune de ces sociétés ? Beaucoup de propriétaires de bateaux, parfaitement en règle, nous ont fait part de leurs inquiétudes et craignent de se voir dessaisis de leurs anneaux au profit de ces commerces ou sociétés. Pouvez-vous les rassurer sur ce point ?

Vous comprendrez aisément que les Cannois attendent de vous, Monsieur l’Adjoint, une gestion dynamique que nous approuvons, mais aussi une parfaite équité et une totale transparence dans la rénovation tant attendue de ce port.

Sur la future station d'avitaillement du Port

Cette demande de permis de construire à laquelle nous sommes évidemment favorables, implique, de votre part, un choix ultérieur entre deux modes de gestion différents.

Allez-vous choisir de déléguer la charge des investissements et la gestion à un opérateur privé, par voie de concession ?

Ou préférez-vous que la Ville reste maître du domaine portuaire, comme nous vous le conseillons, en réalisant vous mêmes les investissements et en déléguant la gestion à travers des appels d’offres renouvelables régulièrement ?

Ce mode de gestion que nous aimerions vous voir privilégier est valable également pour les réseaux (Wifi par exemple), afin d’éviter de faire entrer des opérateurs incontournables, voire ingérables.